1月29日，在天心区兴马洲，沪昆高铁湘江特大桥下，一艘不到1米长的小船在桥墩之间劈波斩浪。这是中国铁路广州局长沙高铁工务段无人测量船正在作业，以往需要4个人连续拉绳测量2天的工作，无人测量船2小时就能完成，且能够形成数据库，方便查询比对。2026年春运在即，长沙高铁工务段工作人员运用无人测量船、水下机器人、无人机等新型设备和人工检查相结合的方式，对铁路桥梁、桥墩、河道等进行检测，守护列车运行安全。长沙晚报全媒体记者 黄启晴 邹麟 李茂健 实习生 彭唯真 通讯员 孙庆 郭成 摄影报道
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1月29日，在天心区兴马洲，沪昆高铁湘江特大桥下，一艘不到1米长的小船在桥墩之间劈波斩浪。这是中国铁路广州局长沙高铁工务段无人测量船正在作业，以往需要4个人连续拉绳测量2天的工作，无人测量船2小时就能完成，且能够形成数据库，方便查询比对。2026年春运在即，长沙高铁工务段工作人员运用无人测量船、水下机器人、无人机等新型设备和人工检查相结合的方式，对铁路桥梁、桥墩、河道等进行检测，守护列车运行安全。长沙晚报全媒体记者 黄启晴 邹麟 李茂健 实习生 彭唯真 通讯员 孙庆 郭成 摄影报道
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