长沙晚报6月18日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 蔡震）6月17日下午，一列贴有“中欧班列统一品牌十周年”标识的中欧班列从长沙北站货场缓缓开出，一路向西奔赴欧洲。十年来，中欧班列成为湖南联通世界的陆路“动脉”。6月17日至18日，国铁广州局组织中欧班列统一品牌十年采访，探访中欧班列如何改变湖南“不沿边、不靠海”的内陆发展格局。
从“点对点”到“枢纽对枢纽”
6月17日，记者来到位于长沙北铁路物流园的中欧班列高标仓库内，只见AGV自动搬运机器人载着汽车零配件精准穿梭，闪着绿灯驶入安检机检测通道。这批零配件即将登上中欧班列，一路向西奔赴欧洲。
2016年6月8日，中国铁路正式启用“中欧班列”统一品牌，重庆、成都、郑州、武汉、长沙等八地同步首发。自此，湘品出湘有了新的通道。
开行初期，班列出口多、回程少，一度面临“有去无回”的物流瓶颈。湖南铁路部门用了四年时间，主动建立客户数据库，精准对接市场需求。2019年，首列回程班列满载木材驶抵长沙，新丝路实现双向畅通。到2021年，长沙已发展成为中国从俄罗斯进口木材的第四大口岸。
随着开行规模稳步增长，提升集疏运效率成为湖南中欧班列的新发力点。2025年，长沙成功获批国家中欧班列集结中心，班列运行要从“点对点”升级为“枢纽对枢纽”。高标仓正是补齐仓储短板、提升集疏运效率的关键一环。
“高标仓的‘高’，体现在硬件、效率和衔接三个层面。”国铁广州局长沙铁路物流中心相关负责人说，一是建设标准高。仓库净高达10.4米，比普通仓库高出2米多，空间利用率大增。金刚砂地面耐磨不起灰，装卸平台配备电动升降渡板，省时省力。二是工作效率高。配备智能仓储系统，实现扫码收货、3D自动测量、自动分配货位、AGV机器人自动搬运（带激光避障），大幅提升作业效率与安全性。三是客户认可度高。高标仓投用后，货物不仅能“过境”，更能“存储、分拨、配送”。目前，仓库已吸引汽车配件、电子产品等领域企业入驻，为客户提供“仓、干、配”全流程物流服务。
中欧班列（长沙）辐射30余个国家和地区
高标仓只是一个缩影。十年来，中欧班列的竞争早已从“有没有车”转向“服务细不细”。
比如在数字化服务方面，依托95306“数字口岸”系统，“铁路快通”模式全面落地，中欧班列货物口岸通关时间从半天压缩至30分钟内，最快仅需几分钟。
安全生产调度中心是湖南中欧班列的“中枢大脑”，统一指挥装卸计划、车底调配与发车指令。2018年率先实现货票电子化，今年作为全路数智场站试点，应用设备数字化L1.5标准，对门禁、汽车衡、装卸机械等全面改造，实现车辆自动识别、称重实时上传、数据自动归集，数智化水平全路领先。
工程机械、汽车零部件、大型装备……湖南的主打产品很多都是普通集装箱根本装不下，如何让这些“巨无霸”走得了、走得好？针对这一痛点，班列运营方推出了“非标产品适箱化改造”。简单说，就是根据每一台设备的尺寸、重量、重心位置，定制加固和装载方案，同时提供“门到门”全程物流服务——工厂装货，欧洲客户门口卸货。
除了物理层面的运输优化，制度层面也有突破。2025年底，长沙在全国率先落地了中欧班列联合国NCD单证体系。这个专业术语说起来拗口，但它解决的痛点很实在：传统铁路运单不是物权凭证，就像一张“发货证明”，货物运到了，收货人提走了，发货人没法凭这张单子去银行融资。NCD单证解决了这个问题——它是有“身份”的，可以转让、可以抵押、可以向银行申请贷款，这不仅降低了综合物流成本，更让中小企业在国际贸易中有了议价和融资的筹码。
如今，湖南中欧班列通道越织越密。以中欧班列（长沙）为例，目前，该线路已辐射30余个国家和地区的100个城市，每天稳定开行2列，高峰期3至4列，截至2025年底，中欧班列（长沙）累计开行突破6500列，连续7年稳居全国第一方阵。
物流通了，产业活了
对企业而言，中欧班列带来的不仅是物流便利，更是实实在在的竞争力提升。
湖南铁路部门先后与中联重科、三一重工、山河智能、吉利汽车等本土制造业龙头企业开展深入合作，已累计开行定制化专列超1000列，本省产业结合度超50%。而同期推出的“丝路拼箱”业务满足了中小企业小批量、多品名出货的难题，2025年业务量逆势增长33%。
以山河智能为例，这家全球工程机械制造商50强企业，借助中欧班列将大型挖掘机、旋挖钻机等设备出口欧洲。铁路部门提供“门到门”全程物流服务，并量身定制大件设备加固方案，有效压缩运输时效，降低物流成本。
中欧班列的效应，远不止于通道本身。它不仅成为湖南产业发展的供应链“稳定器”，更让湖南从“通道过路地”变成了“货源集结地”，吸引周边省份的货物开始向长沙聚集，一些跨境电商平台也把区域分拨中心设在了长沙。
眼下，湖南中欧班列的几个关键动作已经在推进。其中，铁路专用线直通厂区、港口的短板正在补齐，铜官港专用线已于2025年底开工，预计2027年建成后可实现铁路直达港口，进一步实现布局合理、衔接高效、绿色智能的多式联运网络，物流成本有望降得更低。